應(yīng)急架橋車主要由橋跨、橋車和輔助器材組成。運輸狀態(tài)時，橋跨重疊固定在橋車上；使用時，由橋車完成橋跨的架設(shè)和撤收作業(yè)。每套器材上配置了一套輔助器材，用于輔助完成作業(yè)、橋跨在橋車上固定和架設(shè)后的固定。
應(yīng)急架橋車系機電液一體化的高科技產(chǎn)品。橋跨是應(yīng)急架橋車的重要組成部分，是保障規(guī)定的履帶式、輪式車輛及其它裝備和人員，跨越溝谷障礙的直接承載結(jié)構(gòu)。橋跨由完全相同的橋節(jié)組成，橋節(jié)之間通過掛鉤接頭、凹凸塊和下部接頭相連。橋節(jié)為車轍式，每個橋節(jié)均由主梁、橫梁、縱梁、橋面板、折邊板、滑道、銷齒、橫系材、導向柱、掛鉤接頭、凹凸塊、下部接頭等組成。其上部接頭是橋節(jié)與橋節(jié)之間相連的主要構(gòu)件之一，在各橋節(jié)上成對配置，主要承受壓力和剪力。下部接頭為丙丁接頭，在各橋節(jié)上成對配置，主要承受拉力。
橋車是用來架設(shè)和撤收橋跨的機構(gòu)系統(tǒng)。應(yīng)急架橋車的橋車由底盤車、車架改裝系統(tǒng)、前翻轉(zhuǎn)架、移動架、架設(shè)機構(gòu)、移動架推出機構(gòu)、液壓及氣動系統(tǒng)、電氣控制等組成。
技術(shù)特點
底盤采用北方奔馳越野底盤，包頭北奔重型汽車集團公司生產(chǎn)的ND2310G50汽車底盤，配備濰柴WP10.375發(fā)動機，發(fā)動機功率為276KW，驅(qū)動方式為8*8，最高車速90Km/h，最大爬坡度60%，輪胎采用越野輪胎，車體顏色可根據(jù)要求噴繪成軍綠、迷彩或其它顏色。
車架改裝系統(tǒng)主要由副車架底架（即底架組件）、移動架滑道（即導軌組件）、前擋泥板、后擋泥板、工具箱、備件箱等組成。副車架底架由縱梁與橫梁等部件焊接而成，通過連接板與汽車大梁緊固在一起。移動架滑道對稱安裝在副車架橫梁上，是移動架實現(xiàn)縱向移動的主要支承構(gòu)件，并在運輸時用于承載移動架。前、后擋泥板分別安裝在底盤車第二橋、第三橋及四橋上，用于遮擋泥漿。工具箱位于前擋泥板上方，用于安裝輔助器材。備件箱用于存放備件。
前翻轉(zhuǎn)架（即前擺架總成）主要由擺架（即擺架座）、底座（即托輪座組件）、插銷油缸、擺架油缸等組成，是完成伴隨橋架設(shè)與撤收的重要構(gòu)件之一。底座與副車架底架相連。擺架為門形構(gòu)件，鉸接固定在底座上，由擺架油缸驅(qū)動，上下擺動。架橋及運輸時，根據(jù)需要擺架分別位于I、 II、III位置，擺架上設(shè)置有液壓插銷，工作時由插銷油缸驅(qū)動，插入橋節(jié)端部對應(yīng)固定孔，再由擺架油缸驅(qū)動擺架，帶動橋節(jié)運動，可提起和放下橋節(jié)。托滾輪單獨設(shè)置在底座上，架設(shè)與撤收作業(yè)時，起支撐橋節(jié)作用。
移動架主要由墻板結(jié)構(gòu)（即移動架鋼架）、穩(wěn)定支腿（即支腿油缸）、移動架插銷（即移動架插銷組件）、架設(shè)架油缸、軌道滾輪等組成，是完成伴隨橋架設(shè)與撤收的重要構(gòu)件之一。運輸狀態(tài)時，移動架完全縮回在車體上以支承橋跨；作業(yè)時，伸出至最大長度，以便提供足夠的平衡力矩，確保架橋作業(yè)過程中的穩(wěn)定性。此時移動架的一端與車體有一部分的搭接長度，另一端借助于設(shè)置在其端部的液壓穩(wěn)定支腿支撐在地面上。移動架移動到位后由移動架插銷固定。
開橋器安裝在移動架后部，位于架設(shè)油缸上方，由頂升桿、頂升桿座等組成。開橋器在撤收伴隨橋時通過油缸驅(qū)動上下運動，使伴隨橋上部連橋機構(gòu)脫開。
架設(shè)機構(gòu)（即架設(shè)架總成）主要由三角鋼架、架設(shè)托架（即后托架）、推橋傳動機構(gòu)、滾輪組等組成。它是橋梁架設(shè)和撤收的主要機構(gòu)之一，用于放下和收起橋跨，并借助于其上的動力前后移動橋跨。架設(shè)托架固定在架設(shè)機構(gòu)上，主要由托架結(jié)構(gòu)、油缸、支撐導向滾輪、滾輪座等組成，是完成橋跨架設(shè)與撤收的重要構(gòu)件之一。支撐導向輪設(shè)置在支架結(jié)構(gòu)上，作業(yè)時，由油缸驅(qū)動托架頂起橋節(jié)。運輸時油缸收回，支撐導向滾輪回位放置在滾輪座上。
作業(yè)時，滾輪組嵌入橋節(jié)的滑道中，借助推橋傳動機構(gòu)的動力，可使橋節(jié)推出或收回，借助位于移動架上的架設(shè)油缸的伸縮來使架設(shè)架上下擺動，從而提起或放下橋節(jié)。推橋傳動機構(gòu)主要由液壓馬達、鏈條、鏈輪、鏈條張緊裝置、軸和銷齒輪等組成。作業(yè)時，該機構(gòu)由液壓馬達驅(qū)動，通過鏈條傳動將力傳遞到軸上，最后由軸兩端銷齒輪帶動伴隨橋上的銷齒條使橋前后移動。
移動架推進機構(gòu)采用鏈傳動機構(gòu)，將移動架推出或收回，由首鏈輪、鏈條座、鏈條、托輪、導向輪、驅(qū)動馬達及主動鏈輪、尾鏈輪等組成。機構(gòu)由液壓馬達驅(qū)動，馬達軸端與主動鏈輪聯(lián)結(jié)，通過單傳動鏈驅(qū)動移動架前后移動。
橋車廣泛應(yīng)用了液壓傳動技術(shù)，配以電氣控制技術(shù)，實現(xiàn)橋跨架設(shè)與撤收過程的機械化作業(yè)，大大減輕了操作人員的勞動強度，使作業(yè)更為安全快捷。
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